Профіль користувача
Недавно прочитав в УП статтю про Україну. Ось короткий витяг спеціально для Вас: "Проблемою українців є те, що вони навчилися добре ненавидіти – політиків, чиновників, хабарників, податківців, ворогів України… Але, насправді, ми ненавидимо самих себе. За свої комплекси, слабкість, долю, історію та країну, зрештою, – за мізерність своїх устремлінь.
І лише потім ця ненависть поширюється на всіх та на все довкола нас. Вона знаходить свої численні проекції в соціальній розпорошеності, взаємній підозрілості, жлобстві, хамстві, егоїзмі, відсутності довіри, поваги та взаємодопомоги, а також у безлічі інших негативних явищ".
4 Січня 2011 18:21
Тобто, якщо я Вас вірно зрозумів, заступник мера з економіки повинен займатись винятково аеропортом?
4 Січня 2011 11:51
Був про нього кращої думки. Видно Грицюк-таки був правий:(
2 Січня 2011 15:14
Взагалі-то згідний
30 Грудня 2010 09:49
Луцьку на цій стадії розвитку місцевої економіки потрібен маленький, економічний, малобюджетний аеропорт, тому 100 млн. - це нормальна сума (боюсь, аби в процесі "освоєння" вона не збільшилась у 2-3 рази). Лоукостери зазвичай використовують сучасні економічні літаки з нижчим рівнем витрат пального. Крім того, більшість з представлених в Україні компаній-лоукостерів є іноземними авіакомпаніями, до яких в Європі висувають дуже серйозні вимоги безпеки польотів.
29 Грудня 2010 13:10
Карпук є. А де Байцим? Толік Грицюк казав, що він тоже прєдатєль!
28 Грудня 2010 17:49
Наскільки я знаю, Волійку інкримінували порушення процедури при витрачанні бюджетних коштів. Тобто гроші були використані не за призначенням але при цьому використовувались для потреб громади. Це приблизно такий же випадок, як із Тимошенко - її судять за те, що гроші на екологію були потрачені на пенсії. Може я помиляюсь. Ті хто "в темі" - просвітіть
26 Грудня 2010 11:37
Для чого інвестору аеропорт? Фіг його знає! Поки що возити немає кого. Толк від аеропорту буде тільки тоді, коли рівень добробуту наших жителів дозволить їм літати. А це можна зробити тільки якщо рівень інвестицій в економіку області зросте. А для цього - треба "тєла", і якомога більше.
Висновок: аеропорт - інвестор - інвестиції - робочі місця - збільшення доходів населення - доходи для аеропорту. Проблема в тому, що повне коло замкнеться за 10 (в кращому разі) або 100 (якщо керуватимуть процесом Журналісти і Тані) років.
24 Грудня 2010 18:46
Для чого області аеропорт? Якщо ми думаємо, що закордонні інвестори приймають рішення виключно раціонально - ми помиляємось. Дуже часто на прийняття рішення впливають суто егоїстичні міркування, зокрема швидкість і зручність "доставки тєла". Якщо за рік роботи аеропорту хоча б 2-3 "імпортних тєла" приймуть рішення інвестувати в область - це, я думаю, вже добре.
24 Грудня 2010 18:38
І ще додам. Головна сутність мого першого коментаря у тому, що розвиток області і розвиток аеропорту - це дві взаємопохідні речі. Без ПАРАЛЕЛЬНОГО розвитку економіки області доля аеропорту плачевна. Тому може й добре, що у нас буде невеликий аеропорт із (сподіваюсь) невисокими постійними витратами - так йому буде легше вижити і протриматись до виходу хоча б на точку беззбитковості.
24 Грудня 2010 18:29
Таня, Ви швидше за все, кращий спеціаліст з возіння єгипетського золота, ніж я, тому не заперечуватиму. Проте в чому заперечення по суті? За Вашою логікою потрібно також відмовитись від переходу Ягодин, тому що там теж багато що перевозять. Давайте взагалі закриємось від усього світу і будемо думати тільки про свої бур'яни та коровники, як це пропонує Журналіст.
24 Грудня 2010 18:20
Сцена з пограбуванням - 5 балів!
24 Грудня 2010 16:12
Печерні у нас журналісти. Пишіть краще про буряни, корівники та солярку. Єрємєєв правий у тому, що аеропорт буде економічно невигідний, якщо до нього ставитись як до самодостатнього об'єкта (типу, головне побудувати - а далі як буде). Важливо розуміти - аеропорту потрібен економічний розвиток регіону ТАК САМО, як економічний розвиток регіону в значній мірі залежить від наявності аеропорту.
24 Грудня 2010 16:09
Ви такий самий знаючий, як я балерина. Що таке "Українські авіалінії"? Є МАУ (Міжнародні авіалінії України) є Аеросвіт, а Українських авіаліній - НЕМАЄ! Аеропорт у Луцьку справді може бути збитковим. Щоб він був прибутковим, потрібно щоб справою займались не такі "знаючі" як Сьцьопа,Байцим чи Хоміч.
19 Грудня 2010 13:00
ДЕ, а ти впевнений, що він отримував там зарплату? Я колись чув в його інтерв'ю, що він документацію по створенню аеропорту оформляв за свої гроші. Знаючи, яким фанатом аеропорту є Байцим, можу в це повірити.
18 Грудня 2010 14:48
Думаю, тепер, коли прозвучала цифра у 100 млн., окрім Байцима, прихильників розвитку волинської авіації значно побільшає. А ще вірніше - значно побільшає прихильників ОСВОЄННЯ КОШТІВ на розвиток волинської авіації:)
17 Грудня 2010 16:47
Значить, інвестором буде держава? Борис Петрович, готуй обіцяну тисячу Колєснікову! Хай обживається у Луцьку
17 Грудня 2010 13:13
Під стабільністю роботи я мав на увазі прозорість прав власності на об'єкти, в які було здійснено інвестиції. Відомо, що злітна смуга може бути лише в державній власності. А інфраструктурні об'єкти кому належатимуть? Хто гарантує, що після чергової зміни влади не знайдуться охочі змінити для інвестора умови оренди?
16 Грудня 2010 16:09
Достатньо було б трансляції в мережі (наприклад, на сайті облради або на сайті ВН) - кому треба, той дивитиметься. А пенсіонерам сесія не треба, для чого їм нервуватись на старості літ?
16 Грудня 2010 10:57
Гарна новина. Може хоч тепер ЛуАЗ трохи очуняється?
16 Грудня 2010 10:53
П’ять діб не виходив на зв’язок: у Локачах рятувальники визволили з зачиненої квартири чоловіка, який потребував меддопомоги
Сьогодні 13:08
Сьогодні 13:08
Атака на Суми: росіяни вперше вдарили шахедом зі шрапнеллю
Сьогодні 11:46
Сьогодні 11:46
Росія в обмін на військову допомогу передала Північній Кореї мільйон барелів нафти, – ЗМІ
Сьогодні 11:29
Сьогодні 11:29
.jpg)
