Проблеми приміських електропоїздів: «зайці»та пільговики. ВІДЕО
![](/resize/450x282/r/files/news/2013/11-04/50272-1u.jpg)
«Зайці» й пільговики - основні пасажири приміських електричок. Саме через них цей вид перевезень страждає від величезних збитків. Як нахабно поводяться безквиткові пасажирами - на власні очі побачили кореспонденти НТН.
Олена Ковальова працює роз'їзним касиром, тобто надає квитки пасажирам безпосередньо в електричці. Свою роботу називає екстремальною.
Олена Ковальова, касирка:
- Бувають такі ситуації, що й викидають, і бейджики обривають, і пхають, і матюкають.
І все лиш тому, що жінка закликає сплатити за проїзд. На доказ слів залізничники запрошують знімальну групу разом проїхатися в транспорті. Рушаємо в напрямку Яготина. З кожною станцією людей у вагоні більшає.
- О! Оце щаз нас знімуть, як ми залазим у вагони, яка толпа.
Починаємо перевіряти. Спочатку не ховаємося - знімаємо процес на камеру. Ось і перший заєць.
- Пасажири, подимаємся!
- Та я йду, чого ви, чого кричите на мене!
Утім, присутність журналістів та й міліції змушує заплатити. Таких, як ці хлопці, іще чимало у вагоні. В кожного свої аргументи.
- Там, где я садился, нет касс.
Ховаємо камеру. Результат не забарився - люди просто відмовляються платити.
- Жінко, заплатіть, будь ласка, за проїзд.
- У мене немає.
- То чого ви сюди зайшли?
- У меня проїздний вихідного дня - невигодно брать.
- Якщо вам невигодно брать, то не беріть його. Куди ви їдете, ні - то проходьте на вихід.
Інша пасажирка теж посилається на відсутність грошей.
- Єслі тута немає - їдьте маршруткой, я б і самолетом, але не беруть, он последні копійки вишкребла.
Квиток, приміром, Київ-Баришивка коштує вісім гривень. Тоді як така сама маршрутка всі 20. Але користуються електричками, бо, вочевидь, прагнуть зекономити. Касири безсилі - змусити купувати білет не можуть.
Альона Залевська, інженер відділу Київської дирекції залізничних перевезень:
- Так що саме - проходимо, він п'є пиво, а на проїзд у нього коштів немає! Ми нічого зробити не можемо.
Що ж таки може змусити купувати людей квитки - думки розділилися.
- Штрафовать сложно, потому что если штраф большой, то человек просто выйдет и все.
- Якщо будуть штрафи - будете платити?
- Думаю, що так.
- Як буде чиста електричка, і нормальна, і побільше будуть люди платити.
Рухомі склади й дійсно застарілі. Деяким потягам уже по п'ять десятків років. Утім, це замкнене коло - за що їх оновлювати, коли від людей не отримують платні. Ціни на квитки й так лояльні, залізничники намагаються їх не піднімати. До того ж, залізниця сама платить за проїзд пільговиків, а це - вагома стаття витрат.
Олександр Гудков, перший заступник керівника ГУ приміських пасажирських перевезень:
- Доходы от этих перевозок составляют 500 миллионов гривен в год. А расходы эксплуатационные на организацию перевозок - 4 мильярда, то есть ежегодные убытки от пригородных пассажирских перевозок составляют 3,5 мильярда гривен, процент покрытия расходов 12-12,5 %.
Півтори тисячі потягів на добу, більше мільйона пасажирів. Приміські електрички залишаються чи не наймасовішим транспортом в Україні, але поки - чи не найзбитковішим. Пасажирів, як можуть, стимулюють платити за перевезення. На станціях встановлюють турнікети, щоб зайці не могли вільно дістатися потяга.
Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу
Олена Ковальова працює роз'їзним касиром, тобто надає квитки пасажирам безпосередньо в електричці. Свою роботу називає екстремальною.
Олена Ковальова, касирка:
- Бувають такі ситуації, що й викидають, і бейджики обривають, і пхають, і матюкають.
І все лиш тому, що жінка закликає сплатити за проїзд. На доказ слів залізничники запрошують знімальну групу разом проїхатися в транспорті. Рушаємо в напрямку Яготина. З кожною станцією людей у вагоні більшає.
- О! Оце щаз нас знімуть, як ми залазим у вагони, яка толпа.
Починаємо перевіряти. Спочатку не ховаємося - знімаємо процес на камеру. Ось і перший заєць.
- Пасажири, подимаємся!
- Та я йду, чого ви, чого кричите на мене!
Утім, присутність журналістів та й міліції змушує заплатити. Таких, як ці хлопці, іще чимало у вагоні. В кожного свої аргументи.
- Там, где я садился, нет касс.
Ховаємо камеру. Результат не забарився - люди просто відмовляються платити.
- Жінко, заплатіть, будь ласка, за проїзд.
- У мене немає.
- То чого ви сюди зайшли?
- У меня проїздний вихідного дня - невигодно брать.
- Якщо вам невигодно брать, то не беріть його. Куди ви їдете, ні - то проходьте на вихід.
Інша пасажирка теж посилається на відсутність грошей.
- Єслі тута немає - їдьте маршруткой, я б і самолетом, але не беруть, он последні копійки вишкребла.
Квиток, приміром, Київ-Баришивка коштує вісім гривень. Тоді як така сама маршрутка всі 20. Але користуються електричками, бо, вочевидь, прагнуть зекономити. Касири безсилі - змусити купувати білет не можуть.
Альона Залевська, інженер відділу Київської дирекції залізничних перевезень:
- Так що саме - проходимо, він п'є пиво, а на проїзд у нього коштів немає! Ми нічого зробити не можемо.
Що ж таки може змусити купувати людей квитки - думки розділилися.
- Штрафовать сложно, потому что если штраф большой, то человек просто выйдет и все.
- Якщо будуть штрафи - будете платити?
- Думаю, що так.
- Як буде чиста електричка, і нормальна, і побільше будуть люди платити.
Рухомі склади й дійсно застарілі. Деяким потягам уже по п'ять десятків років. Утім, це замкнене коло - за що їх оновлювати, коли від людей не отримують платні. Ціни на квитки й так лояльні, залізничники намагаються їх не піднімати. До того ж, залізниця сама платить за проїзд пільговиків, а це - вагома стаття витрат.
Олександр Гудков, перший заступник керівника ГУ приміських пасажирських перевезень:
- Доходы от этих перевозок составляют 500 миллионов гривен в год. А расходы эксплуатационные на организацию перевозок - 4 мильярда, то есть ежегодные убытки от пригородных пассажирских перевозок составляют 3,5 мильярда гривен, процент покрытия расходов 12-12,5 %.
Півтори тисячі потягів на добу, більше мільйона пасажирів. Приміські електрички залишаються чи не наймасовішим транспортом в Україні, але поки - чи не найзбитковішим. Пасажирів, як можуть, стимулюють платити за перевезення. На станціях встановлюють турнікети, щоб зайці не могли вільно дістатися потяга.
Знайшли помилку? Виділіть текст і натисніть
Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу
![](/public/images/coment_smile.png)
Коментарів: 1
![](/public/images/user_no_foto.png?1723731392)
Гость
Показати IP
4 Листопада 2013 12:41
Ну це просто мішно.Роблять зайці дуцраків з людей, кі на роботі і виконують сіій посадовий обовязок.Значить повинна бути мівліці і таких пасажирів просто висаджувати на слідуючій зупинці.Невже не можна справитися з цими нахабними людьми.В якій країні таке є.Там навіть подумати не можуть,що можна їздити безоплатно.Висадіть перших 10, а інші самі будуть вискакувати,нема грошей.Нема сиди дома, або йди пішкаросом.
На Волині провели в останню дорогу воїна Сергія Скорохода
Сьогодні 16:50
Сьогодні 16:50
Їздив у комендантську годину із шістьма кастетами в салоні: у Луцьку патрульні зупинили підозрілого водія
Сьогодні 15:59
Сьогодні 15:59
За БК «Старий Луцьк» виступатиме американський форвард Рідлі
Сьогодні 15:42
Сьогодні 15:42
Куди піти в Луцьку: від четверга до четверга. Огляд
Сьогодні 14:51
![](/public/images/logo.png)
Сьогодні 14:51
У Луцьку попрощалися із захисником Павлом Антонюком
Сьогодні 14:17
Сьогодні 14:17
Додати коментар:
УВАГА! Користувач www.volynnews.com має розуміти, що коментування на сайті створені аж ніяк не для політичного піару чи антипіару, зведення особистих рахунків, комерційної реклами, образ, безпідставних звинувачень та інших некоректних і негідних речей. Утім коментарі – це не редакційні матеріали, не мають попередньої модерації, суб’єктивні повідомлення і можуть містити недостовірну інформацію.