Потяги в Україні розділять на класи з різною ціною квитка
Укрзалізниця не планує в 2019 році індексувати тарифи на пасажирські перевезення. Замість цього компанія має намір розділити потяги на класи і встановити більш високу вартість на елітний сегмент перевезень.
Про це 20 березня розповів журналістам глава компанії Євген Кравцов, повідомляє Інтерфакс-Україна.
«У нас є ініціатива з розділення класів пасажирських вагонів на перший, другий і третій. Після чого нам буде надана можливість дерегулювати найбільш прибутковий сегмент перевезень – той, який не має впливу на соціально незахищені верстви населення, на тих, хто не може собі дозволити дорогі квитки», – сказав він.
Як приклад такої дерегуляції Кравцов назвав сполучення з Маріуполем, де новий поїзд з оновленим вагонним складом і 14 годинами в дорозі віднесуть до «люксового» класу, на який компанія зможе самостійно встановлювати ціни. При цьому менш «новий» склад із часом у дорозі більш як 16 годин буде віднесено до категорії «стандарт», а найменш модернізований згодом у дорозі понад 17 годин залишиться поїздом «економ-класу» з низькими соціальними цінами.
«У фінплані передбачено додаткові доходи, не від індексації. Ми якраз плануємо можливість завершити реформу за класами тарифів і провести дерегуляцію люксового сегмента пасажирських перевезень, щоб цьогоріч не проводити індексацію», – повідомив Кравцов.
За його словами, проект зі зміни класності залізничних пасажирських перевезень знаходиться на підписанні у Міністерстві інфраструктури, після чого залишиться лише формальне узгодження в Міністерстві юстиції.
Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу
Про це 20 березня розповів журналістам глава компанії Євген Кравцов, повідомляє Інтерфакс-Україна.
«У нас є ініціатива з розділення класів пасажирських вагонів на перший, другий і третій. Після чого нам буде надана можливість дерегулювати найбільш прибутковий сегмент перевезень – той, який не має впливу на соціально незахищені верстви населення, на тих, хто не може собі дозволити дорогі квитки», – сказав він.
Як приклад такої дерегуляції Кравцов назвав сполучення з Маріуполем, де новий поїзд з оновленим вагонним складом і 14 годинами в дорозі віднесуть до «люксового» класу, на який компанія зможе самостійно встановлювати ціни. При цьому менш «новий» склад із часом у дорозі більш як 16 годин буде віднесено до категорії «стандарт», а найменш модернізований згодом у дорозі понад 17 годин залишиться поїздом «економ-класу» з низькими соціальними цінами.
«У фінплані передбачено додаткові доходи, не від індексації. Ми якраз плануємо можливість завершити реформу за класами тарифів і провести дерегуляцію люксового сегмента пасажирських перевезень, щоб цьогоріч не проводити індексацію», – повідомив Кравцов.
За його словами, проект зі зміни класності залізничних пасажирських перевезень знаходиться на підписанні у Міністерстві інфраструктури, після чого залишиться лише формальне узгодження в Міністерстві юстиції.
Знайшли помилку? Виділіть текст і натисніть
Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу
Коментарів: 1
Тор
Показати IP
20 Березня 2019 19:07
Реформували армію, медицину, поліцію, освіту. Реформують залізницю і будемо ходити пішки. Та й взагалі навіщо та залізниця, чиновники, депутати на мерсах, лексусах змушені стояти на червоне світло поки проїде потяг, у якому їдуть другосортні люди.
Не пам’ятає всіх подробиць: судять чоловіка, який кинув гранату на Ковельській у Луцьку
Сьогодні 19:28
Сьогодні 19:28
З України за рік виїхали до 400 тисяч осіб
Сьогодні 19:09
Сьогодні 19:09
Чотири школи Луцької громади отримали нових директорів, ще одна – в очікуванні переможця конкурсу
Сьогодні 18:50
Сьогодні 18:50
Ожеледиця та опади: якою буде погода на Волині цього тижня
Сьогодні 18:12
Сьогодні 18:12
У Німеччині перекинувся автобус, серед загиблих є українець
Сьогодні 17:53
Сьогодні 17:53
Додати коментар:
УВАГА! Користувач www.volynnews.com має розуміти, що коментування на сайті створені аж ніяк не для політичного піару чи антипіару, зведення особистих рахунків, комерційної реклами, образ, безпідставних звинувачень та інших некоректних і негідних речей. Утім коментарі – це не редакційні матеріали, не мають попередньої модерації, суб’єктивні повідомлення і можуть містити недостовірну інформацію.