Колесо історії. Утрачений модерн ковельського вокзалу
![](/resize/450x339/r/files/news/2016/03-19/182820/bpulffoxhp7mceayj6peb3bfyl7wr5bf.jpg)
Приміщення старого ковельського вокзалу посідає вагоме місце в архітектурній історії волинської залізниці, - інформує луцький дослідник Олександр Котис у матеріалі Хронік Любарта.
Це зумовлено периферійним розташуванням Волинської губернії у складі Російської імперії. Тобто залізниця тут розвивалася не так швидко й динамічно, як, наприклад, в «австрійській» Галичині. Проте містить вона чимало цікавинок і неймовірних фактів. Залізницю на Волині стали будувати з 1870-х років, а станція в Ковелі почала діяти уже в 1873-му. Цими шляхами Києво-Брестської залізниці з Російської імперії везли сільськогосподарські товари, ліс, будматеріали в порти Піллау, Кенігсберга, Данціга.
У Ковелі одразу із заснуванням станції відкрили депо. Це зумовило економічний розвиток міста і збільшення кількості жителів. За два десятиліття населення Ковеля збільшилося уп’ятеро. Потік пасажирів і товарів зростав, усе гострішою ставала потреба у новому вокзалі. За проектування взявся майбутній автор київського вокзалу Олександр Вербицький. Він здобув практичний досвід будівництва під час спорудження Київського оперного театру.
У 1907 році нове приміщення ковельського вокзалу відкрили. Воно мало характерні риси модерну – популярного стилю будівництва тих часів. Цей вокзал пережив Першу світову, міжвоєнний час. Не витримала будівля перипетій Другої світової війни. У 1943 році вокзал ще був, проте згодом його підірвали. Нову будівлю, яка й існує досі, відкрили вже у 1951 році.
Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу
Це зумовлено периферійним розташуванням Волинської губернії у складі Російської імперії. Тобто залізниця тут розвивалася не так швидко й динамічно, як, наприклад, в «австрійській» Галичині. Проте містить вона чимало цікавинок і неймовірних фактів. Залізницю на Волині стали будувати з 1870-х років, а станція в Ковелі почала діяти уже в 1873-му. Цими шляхами Києво-Брестської залізниці з Російської імперії везли сільськогосподарські товари, ліс, будматеріали в порти Піллау, Кенігсберга, Данціга.
У Ковелі одразу із заснуванням станції відкрили депо. Це зумовило економічний розвиток міста і збільшення кількості жителів. За два десятиліття населення Ковеля збільшилося уп’ятеро. Потік пасажирів і товарів зростав, усе гострішою ставала потреба у новому вокзалі. За проектування взявся майбутній автор київського вокзалу Олександр Вербицький. Він здобув практичний досвід будівництва під час спорудження Київського оперного театру.
У 1907 році нове приміщення ковельського вокзалу відкрили. Воно мало характерні риси модерну – популярного стилю будівництва тих часів. Цей вокзал пережив Першу світову, міжвоєнний час. Не витримала будівля перипетій Другої світової війни. У 1943 році вокзал ще був, проте згодом його підірвали. Нову будівлю, яка й існує досі, відкрили вже у 1951 році.
Знайшли помилку? Виділіть текст і натисніть
Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу
![](/public/images/coment_smile.png)
Коментарів: 1
![](/public/images/user_no_foto.png?1725268810)
не лучанин
Показати IP
19 Березня 2016 10:05
не все старе погане!!!
Війна забрала життя волинянина Віктора Павлюка
Сьогодні 12:16
Сьогодні 12:16
У Нововолинську зіткнулися авто, постраждало двоє дітей![](/public/images/logo.png)
Сьогодні 10:54
![](/public/images/logo.png)
Сьогодні 10:54
У Нововолинську чоловік на вулиці напав на жінку, у нього вдома знайшли заряджений автомат
Сьогодні 10:38
Сьогодні 10:38
У Луцькому районі в ставку втопився чоловік![](/public/images/logo.png)
Сьогодні 10:22
![](/public/images/logo.png)
Сьогодні 10:22
Чи можна військовим оскаржити рішення МСЕК. Відповідь МОЗ
Сьогодні 10:06
Сьогодні 10:06
Росіяни влучили в дитячий будинок у Сумах
Сьогодні 09:50
Сьогодні 09:50
Додати коментар:
УВАГА! Користувач www.volynnews.com має розуміти, що коментування на сайті створені аж ніяк не для політичного піару чи антипіару, зведення особистих рахунків, комерційної реклами, образ, безпідставних звинувачень та інших некоректних і негідних речей. Утім коментарі – це не редакційні матеріали, не мають попередньої модерації, суб’єктивні повідомлення і можуть містити недостовірну інформацію.