Між Росією і Польщею зупинилися автомобільні перевезення
Російський Мінтранс і Міністерство інфраструктури і будівництва Польщі не змогли домовитися про продовження дозволів для транспортних компаній на 2016 рік.
З 1 лютого, коли закінчується термін чинних дозволів, російські фури не зможуть в'їхати на територію Польщі, а польські — до Росії, пише УНІАН.
Зазначається, що поки що сторонам вдалося домовитися лише про те, що всі російські машини, які перебувають зараз у Польщі, зможуть повернутися в Росію до 15 лютого за дозволами 2015 року.
Варто нагадати, що кількість дозволів на в'їзд великовантажних автомобілів країни узгоджують щорічно. Порядок погодження встановлено міжнародними договорами. Існує два типи дозволів для транспортних компаній: двосторонні та на/з території третіх країн (тристоронні). Двосторонні необхідні для ввезення польських вантажів до Росії і російських в Польщу, для російських перевізників вони діють як транзитні перевезення із західноєвропейських країн через територію Польщі. Тристоронні угоди потрібні польським перевізникам для ввезення в Росію вантажів із Західної Європи.
З Польщі до Росії і назад автоперевізники майже нічого не возять, і цей ринок можна порівняти з обсягом перевезень через Польщу із Західної Європи, тому російським компаніям потрібно багато двосторонніх дозволів, наголошує видання. Польським перевізникам, навпаки, потрібно багато тристоронніх дозволів, щоб обслуговувати трафік між Західною Європою і Росією.
При цьому частина вантажів останні роки йшла з формальним переоформленням у Польщі і ввозилася до Росії за двостороннім дозволами, але з початку 2016 року польських перевізників стали на цьому ловити і штрафувати.
Крім того, видання звертає увагу на той факт, що сторони не вперше не можуть домовитися щодо квот дозволів. Наприклад, автоперевізники обох країн припиняли роботу через відсутність продовження дозволів з 16 січня по 2 лютого 2011 року.
Наступний раунд переговорів відбудеться у Варшаві 1 лютого, випливає з повідомлення на сайті польського Міністерства інфраструктури.
Нагадаємо, раніше відбулося два раунди російсько-польських переговорів. Тоді польська сторона висловила невдоволення новими вимогами російського законодавства, спрямованими на посилення держконтролю над здійсненням перевезень.
Окрім того, територія Туреччини з 1 лютого стала закритою для вантажоперевезень російським автотранспортом. Як повідомила Асоціація міжнародних автомобільних перевізників, сьогодні сплив термін дії відповідного дозволу.
У заяві, розміщеній на сайті Асоціації, йдеться, що домовитися з турецькою стороною про видачу нових дозволів російським автоперевізникам до закінчення терміну дії попередніх не вдалося. Переговори тривають.
Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу
З 1 лютого, коли закінчується термін чинних дозволів, російські фури не зможуть в'їхати на територію Польщі, а польські — до Росії, пише УНІАН.
Зазначається, що поки що сторонам вдалося домовитися лише про те, що всі російські машини, які перебувають зараз у Польщі, зможуть повернутися в Росію до 15 лютого за дозволами 2015 року.
Варто нагадати, що кількість дозволів на в'їзд великовантажних автомобілів країни узгоджують щорічно. Порядок погодження встановлено міжнародними договорами. Існує два типи дозволів для транспортних компаній: двосторонні та на/з території третіх країн (тристоронні). Двосторонні необхідні для ввезення польських вантажів до Росії і російських в Польщу, для російських перевізників вони діють як транзитні перевезення із західноєвропейських країн через територію Польщі. Тристоронні угоди потрібні польським перевізникам для ввезення в Росію вантажів із Західної Європи.
З Польщі до Росії і назад автоперевізники майже нічого не возять, і цей ринок можна порівняти з обсягом перевезень через Польщу із Західної Європи, тому російським компаніям потрібно багато двосторонніх дозволів, наголошує видання. Польським перевізникам, навпаки, потрібно багато тристоронніх дозволів, щоб обслуговувати трафік між Західною Європою і Росією.
При цьому частина вантажів останні роки йшла з формальним переоформленням у Польщі і ввозилася до Росії за двостороннім дозволами, але з початку 2016 року польських перевізників стали на цьому ловити і штрафувати.
Крім того, видання звертає увагу на той факт, що сторони не вперше не можуть домовитися щодо квот дозволів. Наприклад, автоперевізники обох країн припиняли роботу через відсутність продовження дозволів з 16 січня по 2 лютого 2011 року.
Наступний раунд переговорів відбудеться у Варшаві 1 лютого, випливає з повідомлення на сайті польського Міністерства інфраструктури.
Нагадаємо, раніше відбулося два раунди російсько-польських переговорів. Тоді польська сторона висловила невдоволення новими вимогами російського законодавства, спрямованими на посилення держконтролю над здійсненням перевезень.
Окрім того, територія Туреччини з 1 лютого стала закритою для вантажоперевезень російським автотранспортом. Як повідомила Асоціація міжнародних автомобільних перевізників, сьогодні сплив термін дії відповідного дозволу.
У заяві, розміщеній на сайті Асоціації, йдеться, що домовитися з турецькою стороною про видачу нових дозволів російським автоперевізникам до закінчення терміну дії попередніх не вдалося. Переговори тривають.
Знайшли помилку? Виділіть текст і натисніть
Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу
Коментарів: 0
Додати коментар:
УВАГА! Користувач www.volynnews.com має розуміти, що коментування на сайті створені аж ніяк не для політичного піару чи антипіару, зведення особистих рахунків, комерційної реклами, образ, безпідставних звинувачень та інших некоректних і негідних речей. Утім коментарі – це не редакційні матеріали, не мають попередньої модерації, суб’єктивні повідомлення і можуть містити недостовірну інформацію.