Примарні перспективи тролейбусного майбутнього Луцька

Луцьком курсують 258 автобусів і близько 40 тролейбусів. Однак в міськраді мріють про розширення тролейбусного парку до 65 «рогатих». Та, сподівання про якнайшвидше вирішення цього питання з часом стають все більш примарними.

«Гарний ефект» маршруту 15

Під час засідання комісії міськради з питань підприємництва та торгівлі 19 лютого заступник міського голови Тарас Яковлев звітував про виконання Програми економічного і соціального розвитку міста Луцька на 2014-2015 роки за підсумками 2014 року.

Так, одне з питань, які задавали заступнику міського голови, стосувалося тролейбусів і перспективи заміни міських маршруток екологічним транспортом. Адже з 20 лютого вартість проїзду в усіх луцьких маршрутках підвищилась до 3 гривень.

Так, зі слів Тараса Яковлева, заміна маршруту № 15 тролейбусами «оживило ситуацію на ЛПЕ» і в місті мають «гарний ефект». Щоправда, Інформаційне агентство Волинські Новини раніше повідомляло, що, попри оптимістичні сподівання, придбані у Польщі тролейбуси, які використовуються на маршрутах №15 та 15а, часто ламалися та відставали від графіка руху. Проте очільник ЛПЕ Анатолій Тимощук називав вживані польські тролейбуси «знахідкою», а заступник міського голови Тарас Яковлевпояснював поломки обкаткою техніки.

Польських тролейбусів більше не куплять

Однак, сьогодні оновити тролейбусний парк – доволі складно. Адже цього року планують придбати лише 3 старі польські тролейбуси. Більше цих б/в тролейбусів у Луцьку не куплять. Ця покупка не «світить», оскільки, враховуючи курс іноземних валют, щороку це «задоволення» коштуватиме дорожче.

Банки, Міністерство і ще раз банки

Однак в міськраді не відмовляються від ідеї розширити тролейбусну мережу. Так, за умови наявних ресурсів можна буде замінити маршрути №№ 17,16,8 і 2. Але для цього, каже заступник міського голови, треба збільшити тролейбусний парк та вкласти кошти в реконструкцію контактної мережі.

У зв’язку з цим фахівці міськради ведуть переговори з ЄБРР і готують техніко-економічне обґрунтування, щоб показати зацікавленість в розвитку електротранспорту. Так, планують обговорити з Європейським банком реконструкції та розвитку про виділення кредиту на придбання 30 тролейбусів і коштів в розмірі 3 мільйонів євро на будівництво і реконструкцію контактної мережі. Однак, наголосив Тарас Яковлев, ця робота перебуває тільки на стадії переговорів. Зважаючи на досвід співпраці з ЄБРР, вирішення цього питання очікують не раніше як за 2 роки. Адже банк дуже скрупульозно підходить до перевірок поданої документації.

Є й інший напрямок роботи. Однак, каже заступник міського голови, він в цей крок «вірить менше». Йдеться про перемовини через Міністерство інфраструктури з Європейським інвестиційним банком, куди хочуть подати розрахунки також на придбання 30 тролейбусів і ремонт контактної мережі.

Нагадаємо, днями на Волинь з робочим візитом приїздив Міністр інфраструктури Андрій Пивоварський, який порадив Луцьку шукати інвесторів для закупівлі нових тролейбусів.

«Ми обговорили питання допомоги Міністерства в спілкуванні з інвесторами, віднаходженні резервів і створення робочої групи, яку б очолив один із моїх замів, щоб почати дискусію з регіональними лідерами, яким чином Міністерство може допомогти в розвитку електротранспорту. Я розумію фінансові обмеження місцевих громад, обмеження державного бюджету по фінансуванню, але й розумію потенціал співпраці з міжнародними організаціями, фондами які можуть надавати технічну допомогу, допомогу у вигляді лізингових програм. Тому все що буде в моїх силах допомогти місту - зроблю», - зауважував він.

Назад, в минуле

Та у міського голови Миколи Романюка – власна риторика. Так, у грудні 2014-го він заявляв, що тривають перемовини зі Світовим банком щодо отримання кредиту на купівлю 30 нових тролейбусів. А за півроку до цього, у травні 2014-го він говорив про переговори з Кабміном, щодо купівлі 30 тролейбусів. Міський голова і зараз обіцяє розширити парк електротранспорту впродовж 2015 року - мовляв, Міністр інфраструктури пообіцяв допомогти Луцьку придбати 30 нових тролейбусів.

Однак, у цьому контексті варто згадати події річної давнини, адже 18 грудня 2013 року луцькі депутати проголосували за отримання 50-мільйонного кредиту на нові тролейбуси. Тоді, зі слів міського голови, кредит місто мало отримати терміном на 10 років під державні гарантії. Тоді ж говорили про попередні домовленості з тодішнім віце-прем’єр-міністром Олександром Вілкулом. Щоправда, відповідної постанови Кабінету Міністрів на той момент ще не прийняли. Питання позики Луцьку розглядав тоді Укргазбанк.

***

Відтак, зважаючи на тривалу історію з обіцянками про нові тролейбуси, перспективи розширення тролейбусного парку залишаються невизначеними. А тим часом на підприємстві працівникам боргують зарплату два місяці.

---

Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу

---