«199» тролейбус у Луцьку: історія луцької «ластівки»
![](/resize/450x304/r/files/news/2017/02-26/212123/2.jpg)
Єдиний у Луцьку тролейбус моделі ЛАЗ-52522 встиг пропрацювати лише 18 років і став найновішим списаним тролейбусом.
Наступною моделлю у Луцьку після тролейбусів-«кучмовозів» ЮМЗ-Т2 став тролейбус ЛАЗ-52522 виробництва Львівського автобусного заводу. Це був самий малочисельний представник у луцькому тролейбусному господарстві, оскільки лише одна машина цієї моделі в 1997 році поступила в Луцьк та отримала номер 199.
ЧИТАТИ ЩЕ: 20 РОКІВ СЛУЖБИ: ІСТОРІЯ ЛУЦЬКИХ ТРОЛЕЙБУСІВ-«ГАРМОШОК»
В 1992 році через нестачу нового рухомого складу в тролейбусних господарствах України «Львівський автобусний завод» вирішив підключитися до випуску тролейбусів, які тоді виготовлялися лише у Києві та готувалися в Дніпропетровську. Оскільки це підприємство розпочинало випуск автобусів нової моделі ЛАЗ-5252, було вирішено на їхній базі виготовляти нову модель тролейбуса ЛАЗ-52522.
Тяговим двигуном на нього вирішили встановити ДК-213 потужністю 110 кВт. Все електрообладнання поставлялось з Києва.
Перша машина була виготовлена весною 1993 року, тролейбус мав троє подвійних ширмових дверей, довжину понад 11 м та був розрахований на 118 пасажирів, маючи 22 місця для сидіння.
Після обкатки у Львові перший ЛАЗ-52522 був відправлений в Луцьк на автовиставку.
Через кілька місяців на заводі було виготовлено ще одного дослідного тролейбуса, якому встановили вже звичні планетарні двері. Перші серійні тролейбуси почали працювати у Львові восени 1994 року. Окрім Львова, тролейбуси ЛАЗ-52522 поставлялися до Чернівців, Білої Церкви, Тернополя, Миколаєва, Антрацита, Стаханова, Луцька, Донецька, а також Москви та Ашхабада. Всього було випущено 85 тролейбусів, останній зійшов з конвеєра в 2006 році. Після цього «ЛАЗ» продовжив випускати сучасні тролейбуси моделі Е183 та Е301.
Новенький 199 брав участь в урочистому відкритті тролейбусної лінії на Гаразджу 23 серпня 1997 р.Відкриття тролейбусного маршруту №11, 23 серпня 1997р., газета «Волинь»
Після цього зазвичай трудився на маршрутах №1 та 2. Пасажирам подобався зручний та комфортабельний тролейбус, а водії люблячи називали його «ластівкою».199 в заводському фарбуванні, 28.06.1996р., автор Ааре Оландер
Останні роки свого життя луцький ЛАЗ працював на 6-му маршруті до Вересневого.199 на заміському 6-му маршруті, 01.07.2013
Вичерпавши свій ресурс, 199 тролейбус почав часто ламатися, а в жовтні 2015 року, через небажання відновлювати унікальну модель, прийняли рішення його списати. Таким чином ЛАЗ-52522 встиг пропрацювати лише 18 років і став найновішим списаним тролейбусом, хоча містом продовжують курсувати тридцятирічні «ЗиУ».В першому рекламному фарбуванні, 29.04.2008Перефарбований ЛАЗ розвертається на службовому кільці біля меморіалу, 09.05.2011Списаний та розібраний тролейбус очікує на утилізацію, 22.11.2015
Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу
Наступною моделлю у Луцьку після тролейбусів-«кучмовозів» ЮМЗ-Т2 став тролейбус ЛАЗ-52522 виробництва Львівського автобусного заводу. Це був самий малочисельний представник у луцькому тролейбусному господарстві, оскільки лише одна машина цієї моделі в 1997 році поступила в Луцьк та отримала номер 199.
ЧИТАТИ ЩЕ: 20 РОКІВ СЛУЖБИ: ІСТОРІЯ ЛУЦЬКИХ ТРОЛЕЙБУСІВ-«ГАРМОШОК»
В 1992 році через нестачу нового рухомого складу в тролейбусних господарствах України «Львівський автобусний завод» вирішив підключитися до випуску тролейбусів, які тоді виготовлялися лише у Києві та готувалися в Дніпропетровську. Оскільки це підприємство розпочинало випуск автобусів нової моделі ЛАЗ-5252, було вирішено на їхній базі виготовляти нову модель тролейбуса ЛАЗ-52522.
Тяговим двигуном на нього вирішили встановити ДК-213 потужністю 110 кВт. Все електрообладнання поставлялось з Києва.
Перша машина була виготовлена весною 1993 року, тролейбус мав троє подвійних ширмових дверей, довжину понад 11 м та був розрахований на 118 пасажирів, маючи 22 місця для сидіння.
Після обкатки у Львові перший ЛАЗ-52522 був відправлений в Луцьк на автовиставку.
Через кілька місяців на заводі було виготовлено ще одного дослідного тролейбуса, якому встановили вже звичні планетарні двері. Перші серійні тролейбуси почали працювати у Львові восени 1994 року. Окрім Львова, тролейбуси ЛАЗ-52522 поставлялися до Чернівців, Білої Церкви, Тернополя, Миколаєва, Антрацита, Стаханова, Луцька, Донецька, а також Москви та Ашхабада. Всього було випущено 85 тролейбусів, останній зійшов з конвеєра в 2006 році. Після цього «ЛАЗ» продовжив випускати сучасні тролейбуси моделі Е183 та Е301.
Новенький 199 брав участь в урочистому відкритті тролейбусної лінії на Гаразджу 23 серпня 1997 р.Відкриття тролейбусного маршруту №11, 23 серпня 1997р., газета «Волинь»
Після цього зазвичай трудився на маршрутах №1 та 2. Пасажирам подобався зручний та комфортабельний тролейбус, а водії люблячи називали його «ластівкою».199 в заводському фарбуванні, 28.06.1996р., автор Ааре Оландер
Останні роки свого життя луцький ЛАЗ працював на 6-му маршруті до Вересневого.199 на заміському 6-му маршруті, 01.07.2013
Вичерпавши свій ресурс, 199 тролейбус почав часто ламатися, а в жовтні 2015 року, через небажання відновлювати унікальну модель, прийняли рішення його списати. Таким чином ЛАЗ-52522 встиг пропрацювати лише 18 років і став найновішим списаним тролейбусом, хоча містом продовжують курсувати тридцятирічні «ЗиУ».В першому рекламному фарбуванні, 29.04.2008Перефарбований ЛАЗ розвертається на службовому кільці біля меморіалу, 09.05.2011Списаний та розібраний тролейбус очікує на утилізацію, 22.11.2015
Знайшли помилку? Виділіть текст і натисніть
Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу
![](/public/images/coment_smile.png)
Коментарів: 4
![](/public/images/user_no_foto.png?1721776865)
Абвер
Показати IP
26 Лютого 2017 21:51
Чудова стаття. Побільше таких!
![](/public/images/user_no_foto.png?1721776865)
Той хто близько
Показати IP
26 Лютого 2017 22:44
Дійсно, цікаво почитати. А то всі політичні і різконегативні сюжетики набридли. А тут драматургія. Аж жалко стало тролейбуса. Ніби ожив переді мною. .. І вмер (
![](/public/images/user_no_foto.png?1721776865)
Лучанин
Показати IP
27 Лютого 2017 01:23
Дуже шкода що в нас навчилися лише утилізовувати і ніяк не хочуть навчитися відновлювати. Особливо гидко коли це стосується унікальних машин. ЛПЕ дійсно заслужило отримувати те на чому пан відїздив - яка різниця що нищити. Тепер в мене відпало питання чому Луцьк не закуповлює нові сучасні тролейбуси.
![](/public/images/user_no_foto.png?1721776865)
Ололо
Показати IP
27 Лютого 2017 09:34
Дату фото Оландера виправте на 1998 рік, в 1996 році він не міг їздити, бо прийшов в 1997.
24 липня: свята, події, факти. Міжнародний день турботи про себе та День фінансиста в Україні
Сьогодні 00:00
Сьогодні 00:00
На річці біля Ковеля незаконно ловили рибу
23 Липня 2024 23:54
23 Липня 2024 23:54
Смертність від СНІДу з 2010 року скоротилася вдвічі, але не все так добре. Звіт ООН
23 Липня 2024 23:35
23 Липня 2024 23:35
Разом із сином захищає Україну з небес: загиблому волинянину просять надати звання Героя України![](/public/images/logo.png)
23 Липня 2024 23:16
![](/public/images/logo.png)
23 Липня 2024 23:16
Найбільший дитячий онкоцентр Європи прийме чотирьох пацієнтів з «Охматдиту»
23 Липня 2024 22:57
23 Липня 2024 22:57
Двоє випускниць із Нововолинська склали НМТ з англійської на 200 балів
23 Липня 2024 22:38
23 Липня 2024 22:38
Безпечний відпочинок на воді: поради волинських рятувальників і спортсменів
23 Липня 2024 22:19
23 Липня 2024 22:19
«Укрпошта» випустила дві марки, присвячені українським медикам
23 Липня 2024 22:00
23 Липня 2024 22:00
Водій не впорався з керуванням: деталі ДТП з вантажівкою поблизу Луцька
23 Липня 2024 21:41
23 Липня 2024 21:41
Додати коментар:
УВАГА! Користувач www.volynnews.com має розуміти, що коментування на сайті створені аж ніяк не для політичного піару чи антипіару, зведення особистих рахунків, комерційної реклами, образ, безпідставних звинувачень та інших некоректних і негідних речей. Утім коментарі – це не редакційні матеріали, не мають попередньої модерації, суб’єктивні повідомлення і можуть містити недостовірну інформацію.