Євробляхи в цифрах: хто, як і звідки завозить їх в Україну
![](/files/news/2018/07-28/249828/845.jpg)
В Україну автомобілі з іноземною реєстрацією в'їжджають у двох митних режимах: транзиту та тимчасового ввезення. Перший дозволяє автомобілю перебувати на митній території України не більше п'яти днів, або десяти — якщо водій буде повертатися через інший пропускний пункт. У режимі тимчасового ввезення автомобілі можна ввозити в Україну без сплати митних зборів строком до одного року.
Про це повідомляє Opendatabot.
СКІЛЬКИ «ЄВРОБЛЯХ» ЗАЇХАЛО В УКРАЇНУ В 2016-2018 РОКАХ?
За даними Державної фіскальної служби, в режимі транзит в 2016 році в Україну потрапило 127,5 тис. автомобілів. В 2017 році ця цифра зросла майже в два рази — до 212 тис. авто.
За перші шість місяців 2018 року (станом на 18 липня) обсяги транзиту авто з іноземною реєстрацією перевищили показники всього 2016 року і становили 152,4 тис. штук.При цьому 57,9 тис. "транзитних" автомобілів перебувають в країні з порушеннями терміну.
Якщо ж говорити про авто, які були ввезені в режимі тимчасового ввезення, то в 2016 році в Україну було ввезено 616 тисяч "блях". В 2017 році обсяги ввезення авто, які мали право перебувати в Україні, значно зросли і становили 753,3 тис. штук. У січні-липні 2018 року в Україну всього потрапило 493,3 тисяч "євроблях".
В той же час, за даними ДФС, у 2017 році сукупно в Україну заїхали 11,2 млн транспортних засобів, а за шість місяців 2018 року така кількість транспортних засобів становила — 5,1 млн одиниць.
Таким чином, кількість автомобілів, які заїхали в Україну в режимах "транзит" та "тимчасове ввезення", становила 9 % від загального обсягу авто, які заїхали в країну в 2017 році, і 13 % від обсягу всіх авто, які заїхали в Україну у першій половині 2018 року.
ХТО ВВОЗИТЬ В УКРАЇНУ АВТО З ІНОЗЕМНИМИ НОМЕРАМИ?
Майже всі "бляхи" були ввезені громадянами України. Так, з 212 тис. авто, ввезених в минулому році, лише 11 тис. завезли іноземці. В січні-липні 2018 року іноземці завезли 8,3 тис. автомобілів, українці ж – 144 тис.
Якщо в режимі "транзит" основна маса авто завозиться українцями, то у режимі "тимчасове ввезення" — все навпаки. Тут більшість "блях" було завезено іноземцями.В 2016 році іноземці завезли 566 тис. авто, а українці — 50 тис. У 2017 році на долю нерезидентів прийшлося 696 тисяч "блях", а резидентів — 57 тис.
В січні-липні співвідношення іноземці/українці було 454 тис. авто проти 38,7 тис.
ЧОМУ "ТРАНЗИТНІ" АВТО ВЕЗУТЬ УКРАЇНЦІ, А В РЕЖИМІ "ТИМЧАСОВОГО ВВЕЗЕННЯ" — ІНОЗЕМЦІ?
Все просто.
Завезти в Україну автомобіль в режимі "транзит" можуть і українці, й іноземці, а в режимі "тимчасове ввезення" лише іноземці або працівники іноземних компаній. Тобто це також може бути українець, але йому потрібно фіктивно працевлаштуватись в іноземній компанії.
Одна зі схем виглядає наступним чином. Українці транзитом завозять "бляху" з Польщі в Україну і їдуть на пункт пропуску на кордоні з Білоруссю. Там вони виїжджають з України на нейтральну територію, де автомобіль розвертається і в нього сідає громадянин сусідньої держави, який має довіреність від реального власника "бляхи". Заїхавши назад в Україну, підставний іноземець передає авто українському покупцю, а сам (часто пішки) повертається додому.
Такі іноземці — це громадяни сусідніх країн, які проживають в прикордонних селах та містечках і працюють за винагороду. Таким чином, в Україну автомобіль повертається уже в режимі "тимчасове ввезення".
ЗВІДКИ ВЕЗУТЬ "БЛЯХИ" В УКРАЇНУ?
Не зважаючи на те, що в народній уяві найбільше "блях" завозиться з Литви, ця країна посідає лише друге місце. Звідти в Україну на 31 січня 2018 року було завезено 51,7 тис. блях.
Водночас безумовним лідером, з якої було завезено найбільше "блях", була Польща. В Україну "ділки" ввезли 110,7 тис. авто на польській реєстрації.На третьому місці — Німеччина, звідки в Україну потрапило 19,8 тис. авто з іноземною реєстрацією, а на четвертому — Болгарія з показником 14,1 тис. авто.
З Чехії в Україну було завезено всього на одну тисячу менше.
ТАК СКІЛЬКИ "БЛЯХ" НАРАЗІ ПЕРЕБУВАЄ В УКРАЇНІ?
Точної цифри, скільки автомобілів на іноземній реєстрації перебуває в Україні, немає. Їх важко порахувати, оскільки певна кількість транзитних "блях" конвертується у авто, яке перебуває в режимі "тимчасового ввезення". Ще якийсь відсоток транзитних "євроблях" залишається в Україні з порушеннями термінів.
Окрім того, все ж певна кількість автомобілів виїжджає з країни, особливо активно цей процес відбувається в прикордонних регіонах.
Але можна встановити співвідношення "блях" до авто, які зареєстровані в Україні. За даними Міністерства інфраструктури, в 2017 році в Україні було зареєстровано 6,9 млн легкових автомобілів. Відповідно, минулого року доля автомобілів з іноземною реєстрацією становила 10 % від загальної кількості легковиків.
НА СКІЛЬКИ БУЛО ОШТРАФОВАНО "ЄВРОБЛЯХЕРІВ"?
Митники активно штрафують українців за порушення термінів перебування автомобілів на іноземній реєстрації на території України.
Як повідомили Opendatadot в Державній фіскальній службі, упродовж січня-червня 2018 року за порушення термінів транзиту автомобілів митні органи ДФС склали на фізичних осіб 14,2 тис. протоколів та наклали штрафів на 92 млн грн.
За порушення термінів тимчасового ввезення "євроблях" було складено 3,750 тис. протоколів із загальною сумою штрафів 49 млн грн.
Однак більша частина штрафів залишається на папері. Як повідомили в ДФС, зі 141 млн грн реально до бюджету України було стягнуто лише 48 млн грн.
Детальної статистики за 2017 рік немає, щоб порівняти, але загальні цифри свідчать, що в 2018 році разом і зі збільшенням ввозу "блях" в Україну збільшилась і кількість адмінпротоколів за порушення термінів перебування автомобіля на іноземній реєстрації в Україні
Так, у 2017 році митники у відношенні громадян, які порушили терміни транзиту "блях" через Україну, склали 18,394 тис. протоколів, оштрафувавши їх на 109,3 млн грн.
За порушення термінів тимчасово ввезення було складено 4,360 тис. протоколів, а загальна сума штрафів становила 56,3 млн грн.
СКІЛЬКИ БЮДЖЕТ НЕДООТРИМУЄ МИТНИХ ПЛАТЕЖІВ ЧЕРЕЗ БЛЯХИ?
У висновку Кабінету Міністрів до законопроекту № 8487 "про легалізацію блях" йдеться, що через його ухвалення та зниження акцизів на розмитнення вживаних автомобілів бюджет щороку недоотримуватиме два мільярди гривень.
Але легалізація цих автомобілів та їх перереєстрація в Україні — набагато кращий варіант у порівнянні з теперішньої ситуацією.
Якщо відкинути той момент, що "бляху" неконтрольовано в Україні може придбати будь-хто за невеликі гроші та забути про екологічний аспект (завозиться багато старих дизельних автомобілів), то від їхнього імпорту наразі бюджет уже недоотримує мільярди.
Так бюджет країни уже не отримав мільярди гривень ПДВ, ввізного мита та акцизу від сотень тисяч автомобілів, які потрапили в Україну в режимі тимчасового ввозу в 2016-2018 роках.
Для прикладу, в січні-червні 2018 року імпортери завезли в Україну 35,5 тис. нових легкових автомобілів, сплативши за них сім млрд грн митних платежів.
Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу
Про це повідомляє Opendatabot.
СКІЛЬКИ «ЄВРОБЛЯХ» ЗАЇХАЛО В УКРАЇНУ В 2016-2018 РОКАХ?
За даними Державної фіскальної служби, в режимі транзит в 2016 році в Україну потрапило 127,5 тис. автомобілів. В 2017 році ця цифра зросла майже в два рази — до 212 тис. авто.
За перші шість місяців 2018 року (станом на 18 липня) обсяги транзиту авто з іноземною реєстрацією перевищили показники всього 2016 року і становили 152,4 тис. штук.При цьому 57,9 тис. "транзитних" автомобілів перебувають в країні з порушеннями терміну.
Якщо ж говорити про авто, які були ввезені в режимі тимчасового ввезення, то в 2016 році в Україну було ввезено 616 тисяч "блях". В 2017 році обсяги ввезення авто, які мали право перебувати в Україні, значно зросли і становили 753,3 тис. штук. У січні-липні 2018 року в Україну всього потрапило 493,3 тисяч "євроблях".
В той же час, за даними ДФС, у 2017 році сукупно в Україну заїхали 11,2 млн транспортних засобів, а за шість місяців 2018 року така кількість транспортних засобів становила — 5,1 млн одиниць.
Таким чином, кількість автомобілів, які заїхали в Україну в режимах "транзит" та "тимчасове ввезення", становила 9 % від загального обсягу авто, які заїхали в країну в 2017 році, і 13 % від обсягу всіх авто, які заїхали в Україну у першій половині 2018 року.
ХТО ВВОЗИТЬ В УКРАЇНУ АВТО З ІНОЗЕМНИМИ НОМЕРАМИ?
Майже всі "бляхи" були ввезені громадянами України. Так, з 212 тис. авто, ввезених в минулому році, лише 11 тис. завезли іноземці. В січні-липні 2018 року іноземці завезли 8,3 тис. автомобілів, українці ж – 144 тис.
Якщо в режимі "транзит" основна маса авто завозиться українцями, то у режимі "тимчасове ввезення" — все навпаки. Тут більшість "блях" було завезено іноземцями.В 2016 році іноземці завезли 566 тис. авто, а українці — 50 тис. У 2017 році на долю нерезидентів прийшлося 696 тисяч "блях", а резидентів — 57 тис.
В січні-липні співвідношення іноземці/українці було 454 тис. авто проти 38,7 тис.
ЧОМУ "ТРАНЗИТНІ" АВТО ВЕЗУТЬ УКРАЇНЦІ, А В РЕЖИМІ "ТИМЧАСОВОГО ВВЕЗЕННЯ" — ІНОЗЕМЦІ?
Все просто.
Завезти в Україну автомобіль в режимі "транзит" можуть і українці, й іноземці, а в режимі "тимчасове ввезення" лише іноземці або працівники іноземних компаній. Тобто це також може бути українець, але йому потрібно фіктивно працевлаштуватись в іноземній компанії.
Одна зі схем виглядає наступним чином. Українці транзитом завозять "бляху" з Польщі в Україну і їдуть на пункт пропуску на кордоні з Білоруссю. Там вони виїжджають з України на нейтральну територію, де автомобіль розвертається і в нього сідає громадянин сусідньої держави, який має довіреність від реального власника "бляхи". Заїхавши назад в Україну, підставний іноземець передає авто українському покупцю, а сам (часто пішки) повертається додому.
Такі іноземці — це громадяни сусідніх країн, які проживають в прикордонних селах та містечках і працюють за винагороду. Таким чином, в Україну автомобіль повертається уже в режимі "тимчасове ввезення".
ЗВІДКИ ВЕЗУТЬ "БЛЯХИ" В УКРАЇНУ?
Не зважаючи на те, що в народній уяві найбільше "блях" завозиться з Литви, ця країна посідає лише друге місце. Звідти в Україну на 31 січня 2018 року було завезено 51,7 тис. блях.
Водночас безумовним лідером, з якої було завезено найбільше "блях", була Польща. В Україну "ділки" ввезли 110,7 тис. авто на польській реєстрації.На третьому місці — Німеччина, звідки в Україну потрапило 19,8 тис. авто з іноземною реєстрацією, а на четвертому — Болгарія з показником 14,1 тис. авто.
З Чехії в Україну було завезено всього на одну тисячу менше.
ТАК СКІЛЬКИ "БЛЯХ" НАРАЗІ ПЕРЕБУВАЄ В УКРАЇНІ?
Точної цифри, скільки автомобілів на іноземній реєстрації перебуває в Україні, немає. Їх важко порахувати, оскільки певна кількість транзитних "блях" конвертується у авто, яке перебуває в режимі "тимчасового ввезення". Ще якийсь відсоток транзитних "євроблях" залишається в Україні з порушеннями термінів.
Окрім того, все ж певна кількість автомобілів виїжджає з країни, особливо активно цей процес відбувається в прикордонних регіонах.
Але можна встановити співвідношення "блях" до авто, які зареєстровані в Україні. За даними Міністерства інфраструктури, в 2017 році в Україні було зареєстровано 6,9 млн легкових автомобілів. Відповідно, минулого року доля автомобілів з іноземною реєстрацією становила 10 % від загальної кількості легковиків.
НА СКІЛЬКИ БУЛО ОШТРАФОВАНО "ЄВРОБЛЯХЕРІВ"?
Митники активно штрафують українців за порушення термінів перебування автомобілів на іноземній реєстрації на території України.
Як повідомили Opendatadot в Державній фіскальній службі, упродовж січня-червня 2018 року за порушення термінів транзиту автомобілів митні органи ДФС склали на фізичних осіб 14,2 тис. протоколів та наклали штрафів на 92 млн грн.
За порушення термінів тимчасового ввезення "євроблях" було складено 3,750 тис. протоколів із загальною сумою штрафів 49 млн грн.
Однак більша частина штрафів залишається на папері. Як повідомили в ДФС, зі 141 млн грн реально до бюджету України було стягнуто лише 48 млн грн.
Детальної статистики за 2017 рік немає, щоб порівняти, але загальні цифри свідчать, що в 2018 році разом і зі збільшенням ввозу "блях" в Україну збільшилась і кількість адмінпротоколів за порушення термінів перебування автомобіля на іноземній реєстрації в Україні
Так, у 2017 році митники у відношенні громадян, які порушили терміни транзиту "блях" через Україну, склали 18,394 тис. протоколів, оштрафувавши їх на 109,3 млн грн.
За порушення термінів тимчасово ввезення було складено 4,360 тис. протоколів, а загальна сума штрафів становила 56,3 млн грн.
СКІЛЬКИ БЮДЖЕТ НЕДООТРИМУЄ МИТНИХ ПЛАТЕЖІВ ЧЕРЕЗ БЛЯХИ?
У висновку Кабінету Міністрів до законопроекту № 8487 "про легалізацію блях" йдеться, що через його ухвалення та зниження акцизів на розмитнення вживаних автомобілів бюджет щороку недоотримуватиме два мільярди гривень.
Але легалізація цих автомобілів та їх перереєстрація в Україні — набагато кращий варіант у порівнянні з теперішньої ситуацією.
Якщо відкинути той момент, що "бляху" неконтрольовано в Україні може придбати будь-хто за невеликі гроші та забути про екологічний аспект (завозиться багато старих дизельних автомобілів), то від їхнього імпорту наразі бюджет уже недоотримує мільярди.
Так бюджет країни уже не отримав мільярди гривень ПДВ, ввізного мита та акцизу від сотень тисяч автомобілів, які потрапили в Україну в режимі тимчасового ввозу в 2016-2018 роках.
Для прикладу, в січні-червні 2018 року імпортери завезли в Україну 35,5 тис. нових легкових автомобілів, сплативши за них сім млрд грн митних платежів.
Знайшли помилку? Виділіть текст і натисніть
Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу
![](/public/images/coment_smile.png)
Коментарів: 12
![](/public/images/user_no_foto.png?1723875523)
С*ки
Показати IP
28 Липня 2018 22:21
Не троньте бляхарів. Вони простий народ, а олігархи крадуть. І бляхарям можна!
![](/public/images/user_no_foto.png?1723875523)
ххх
Показати IP
29 Липня 2018 00:37
от мене кожен раз дивує,коли говорять ,що бютжет втратить чи втрачає великі гроші від єврономерів.втратити це коли мав і не стало.а коли не маєш і не стало-то це маніпуляція.
![](/public/images/user_no_foto.png?1723875523)
Че до ххх
Показати IP
29 Липня 2018 11:22
Ну добре, ти от наприклад законно маєш право на субсидію на наступний рік. Але приходить такий "умнік" як ти і каже, ти ж ще субсидії не мав, то й не треба, ми її просто забираємо. А на твоє питання "чому ?", відповідь, - "втратити це коли ти мав і не стало, а ти ж не мав, то і іди на ...". Порівняння умовні, але у вас бляхарів якась дуже спримітивована логіка, ви хочете най*бувати всіх, і при тому щось вимагати, і всі навкруги винні, а ви святі.
![](/public/images/user_no_foto.png?1723875523)
ххх до Че
Показати IP
29 Липня 2018 22:07
що я втратив, якщо я її не мав ..... .люди борються за адекватні ціни.чому хлопці зі львова купили запора 91року випуску розмитнили та поставили на облік в польщі за 400 доларів.а.щоб його назад поставити на укр. облік треба заплатити 3500 доларів....ну і де логіка..а ти і далі будь л...хом і розказуй те що чув у телевізорі.і ще у 2008 3х кімнатна коштувала 80000 доларів.а тепер біля 30000 і що люди які купили її тоді кажуть вона не може коштувати менше бо я заплатив 80000.правда маразм така і ваша логіка
![](/public/images/user_no_foto.png?1723875523)
Че до ххх
Показати IP
30 Липня 2018 08:55
Яка ж каша в голові у бляхарів. А все тому, що забрехались зі своїм разводняком. Мені вас навіть шкода ...
![](/public/images/user_no_foto.png?1723875523)
ххх до Че
Показати IP
31 Липня 2018 22:56
аргументуй будь-ласка ,а то як телевізор......де брехня в наведених мною фактах.і крім загальних фраз нема що сказати.75
![](/public/images/user_no_foto.png?1723875523)
Че до ххх
Показати IP
1 Серпня 2018 18:20
Твій випадок безнадійний. Обтікай мовчки.
![](/public/images/user_no_foto.png?1723875523)
ак47
Показати IP
29 Липня 2018 18:32
А давайте зробимо по справедливості, ввдемо закон, що всі бляхи які були ввезені до 2019 року поза законом,а розмитнювати можна ті яки будуть ввезені з 2019 року, так буде справедливо для всіх. Всі будуть в рівних умовах!
![](/public/images/user_no_foto.png?1723875523)
123ЙО до ак47
Показати IP
30 Липня 2018 08:53
Ні, ні, ні!!! По закону з бляхарями не можна, вони ж "святі" і особливі. Вони хочуть всіх найо*увати, а винуваті що б інші... Якщо буде такий закон, тоді да, давайте по закону !
![](/public/images/user_no_foto.png?1723875523)
Олена до 123ЙО
Показати IP
30 Липня 2018 10:19
Якщо хочете по закону - вчіть матчасть. Закон не має зворотної дії в часі, лише у випадку покращення ситуації для причетних (декриміналізація, амністія і т.д.). Так що не буде такого, розслабте булки.
![](/public/images/user_no_foto.png?1723875523)
123ЙО до Олена
Показати IP
30 Липня 2018 11:10
Шановна Альонушка! Не напрягайся так, тебе і по цьому закону у всі *ири будуть ...
![](/public/images/user_no_foto.png?1723875523)
Просто
Показати IP
31 Липня 2018 17:38
Бляхи створюють проблему лише у 3 випадках: 1 - коли водій конч%ний полішук, який купив права; 2 - коли в тебе поламався твій Жигуль 1974року і його ремонтувати дорожче ніж він вартує, але ти купив його за ще вищу ціну ніж зараз Ауді, Мерседес на іноз реєстрації, 3 - коли ти збираєш сра%их 3грн щоб в тролейбусі поїхати, але ж ти в душі філософ, економіст, політик, криміналіст і тобі дядя по телевізору, який на Порші їздить краденому, сказав, що но но но, бляхі це погано ми бюджет втрачаєм, який їм красти треба.
Все що треба їх реєструвати нормально і всі були б щасливі. І саме головне, права не продавати й*лупам, а об'єктивно оцінювати спроможність керувати автомобілем.
У волинських селах планують відремонтувати дороги. Де саме![](/public/images/logo.png)
Сьогодні 09:08
![](/public/images/logo.png)
Сьогодні 09:08
На території Луцької громади розміщені 36 об’єктів природно-заповідного фонду України
Сьогодні 08:12
Сьогодні 08:12
На Волині створено перші організації водокористувачів
Сьогодні 07:45
Сьогодні 07:45
Найстарша гігантська панда вперше стала мамою: вона народила панденят-близнят
16 Серпня 2024 23:38
16 Серпня 2024 23:38
Додати коментар:
УВАГА! Користувач www.volynnews.com має розуміти, що коментування на сайті створені аж ніяк не для політичного піару чи антипіару, зведення особистих рахунків, комерційної реклами, образ, безпідставних звинувачень та інших некоректних і негідних речей. Утім коментарі – це не редакційні матеріали, не мають попередньої модерації, суб’єктивні повідомлення і можуть містити недостовірну інформацію.