Старий радянський тепловоз більш ефективний, ніж новий американський, – екс-заступник міністра

8 Січня 2019 15:04

Американський тепловоз General Electrics 3 січня забуксував на ділянці Волоноваха – Камиш-Зоря з поїздом вагою всього лише 3768 тонн, а це на 2200 тонн менше, ніж повністю справні старі радянські поїзди 2ТЕ116, побудовані на «Луганськтепловоз».

Про це написав екс-заступник міністра інфраструктури Олександр Кава на своїй сторінці у Facebook, інформує Страна.

«Згідно зі звітом Укртрансбезпеки 3 січня 2019 року тепловоз General Electric ТЕ33АС забуксував на ділянці Волоноваха – Камиш-Зоря з поїздом вагою всього лише 3768 тонн. Довелося на підмогу викликати старий 2ТЕ116, побудований 37 років тому на Луганськтепловозі», – написав Олександр Кава.

За його словами, примітно, що старі 2ТЕ116 на цій ділянці водять поїзди вагою 4500 тонн, а будучи в повністю справному стані, ці старі тепловози водили на цій ділянці вантажні поїзди вагою 6000 тонн, що значно більше ніж ТЕ33АС.

«Таким чином, щоб перевезти ту саму кількість вантажів на ділянці Волоноваха – Камиш-Зоря, використовуючи тепловози GE ТЕ33АС, потрібно виконати більшу кількість рейсів у порівнянні з використанням старих тепловозів 2ТЕ116. Відповідно, необхідна більша кількість локомотивів, а також більше локомотивних бригад. Ефективні рішення у дії», – резюмував екс-заступник міністра.

Знайшли помилку? Виділіть текст і натисніть

Підписуйтесь на наш Telegram-канал, аби першими дізнаватись найактуальніші новини Волині, України та світу

Читайте також

Новий український літак вперше злетить у День Перемоги 13 Квітня 2010 11:42

Лучани та чехи сконструювали нову модель тролейбуса 31 Травня 2010 12:43

Укрзалізниця обіцяє покращити якість обслуговування пасажирів 26 Червня 2013 10:42

Волинню курсуватимуть литовські електрички 17 Квітня 2015 08:41

Коментарів: 8

СССР Показати IP 8 Січня 2019 15:40

Советское — значит отличное!

дідо Показати IP 8 Січня 2019 15:42

Известный украинский чиновник-сепаратист и пропутинский активист Алекснадр Кава неожиданно всплыл в роли советника главы «Укрзализныци» Войцеха Бальчуна. Такой вот подарок преподнесла польской команде «Укрзализныци» пятая колонная Кремля в Украине. Теперь, похоже, украинским железнодорожным монополистом планируют руководить непосредственно из Москвы.

Жив у СРСР. Показати IP 8 Січня 2019 15:55

особливо, якщо із знаком якості. Халтури вистачало, це факт, але за що не візьмешся - старе радянське краще, це також факт.

Анатоль_ Показати IP 8 Січня 2019 16:01

Все було тогда дешеве. I ковбаска була хороша, з натурального мьяса. I лiкарська ковбаска була не то що щас.

ігор луцький до Анатоль_ Показати IP 8 Січня 2019 18:58

А звідки ти знаєш,якщо даже горошок зелений і майонез в скляних баночках був дефіцитом?Напевно десь при горкомі кпрс служив московії.А ті все жерли.

дідо Показати IP 8 Січня 2019 16:15

У травні 2013 року виробник цементу та будівельних матеріалів ПАТ «Івано-Франківськцемент» замовило один локомотив та отримало його вже у жовтні того ж року. Результати експлуатації тепловоза виявився позитивними: були зменшені витрати на обслуговування, поліпшена ергономіка робочого простору машиністів, нижчі витрати паливо-мастильних матеріалів, тощо. У період з вересня по грудень 2016 року Укрзалізниця тестувала локомотив GE TЕ33А на Одеській залізниці. Протягом вересня даний локомотив здійснив чотири демонстраційні поїздки на дільницях ст. ім. Т. Шевченка — ст. Помічна — ст. ім. Т. Шевченка та ст. ім. Т. Шевченка — ст. Черкаси — ст. ім. Т. Шевченка. Після проведеного аналізу поїздок в компанії відзначили, що до основних переваг тепловоза можна віднести: поліпшені тягові характеристики, збільшений міжремонтний період, нижчі витрати палива, наявність електродинамічного гальма, тощо

Сергей Петров Показати IP 8 Січня 2019 18:59

Сравнили: 6 осей против 12...

ДД Показати IP 8 Січня 2019 19:35

Старий луганський, новий американський... Вот тільки новий електровоз ржд тут ні до чого.

Додати коментар:

УВАГА! Користувач www.volynnews.com має розуміти, що коментування на сайті створені аж ніяк не для політичного піару чи антипіару, зведення особистих рахунків, комерційної реклами, образ, безпідставних звинувачень та інших некоректних і негідних речей. Утім коментарі – це не редакційні матеріали, не мають попередньої модерації, суб’єктивні повідомлення і можуть містити недостовірну інформацію.